Comment évoluent les émissions des transports en France ?

👉 Peut-on dire que contrairement aux autres secteurs, les émissions des transports continuent d’augmenter ?
👉 Ou au contraire que les émissions sont désormais en baisse ?

La difficulté, c'est que la réponse dépend
👉 Sur quel horizon de temps on regarde l’évolution ?
👉 Est-ce qu’on regarde cela pour tous les transports, seulement les voyageurs ou les marchandises ? Pour les transports intérieurs à la France ou y compris l’international ? En tenant compte d’effets hors CO2 pour l'aérien ?
👉 Est-ce qu'on ne compte que les émissions directes (combustion du pétrole) ou en empreinte (avec production de l’énergie, des véhicules…) ?
👉 Et même si ça a moins d’impacts sur les résultats : émissions de CO2 seul ou tous gaz à effet de serre (avec HFC, N2O...) ? Métropole ou y compris Outre-mer ?

Le périmètre de nos principales statistiques d’émissions et des objectifs climatiques de la dernière Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) concerne
👉 Les seules émissions directes de gaz à effet de serre, pour les transports intérieurs à la France (hors international)

Sur ce périmètre
👉 Les émissions sont plutôt en baisse ces dernières années
👉 En 2024, les émissions sont plus basses qu’1 an, mais aussi 2, 5, 10 ou encore 20 ans plus tôt (de -15 %)
👉 Cependant, les transports restent le seul secteur avec des émissions supérieures à celles de 1990…
👉 Mais plus de beaucoup, ou plus pour longtemps, car les émissions de 2024 se situent entre celles… de 1990 et 1991 (125,7 MtCO2e en 2024, contre 123,3 Mt en 1990)

Et si on ajoute les transports internationaux (intégrés dans l'objectif de neutralité carbone dans le projet de SNBC 3) ?
👉 Les tendances restent assez similaires (courbe du haut)
👉 Car la hausse des émissions pour l’aérien international a été fortement compensée par la baisse côté maritime international

Est-ce que la conclusion changerait si on raisonnait en empreinte (pas que les émissions à l’usage) ?
👉 Probablement pas. Bien qu’on manque ici de statistiques précises…
👉 Les émissions de production d’un véhicule moyen ont augmenté dernièrement, en particulier via l’électrification
👉 Mais depuis le Covid, les ventes de voitures ont fortement baissé, compensant cette hausse par véhicule

Donc côté bonne nouvelle
✔️ Les émissions des transports sont plutôt orientées à la baisse…
✔️ Et cela devrait continuer avec l’électrification du routier

Mais ces baisses d’émissions sont-elles suffisantes ?
❌ Malheureusement non, il faut les mettre en regard avec les objectifs climatiques, et nous avons du retard sur les objectifs de la SNBC validée en 2020 (courbe verte continue)
❌ Et les objectifs en cours de révision montrent des inflexions de courbes très fortes par rapport aux tendances de ces dernières années (courbes vertes en pointillé, entre l’observé en 2024 et les objectifs 2030)

Alors, peut-on se satisfaire de la baisse ? 🤔
👉 On peut y voir le VERT à moitié plein, et à moitié vide…