Un argument des oppositions à l’électrique revient souvent : on ne saurait pas recycler les batteries.

Pourtant, on sait déjà techniquement atteindre des taux de recyclage particulièrement élevés.
Ce taux de recyclage varie cependant en fonction
👉 Des techniques de recyclage utilisées
👉 Des chimies de batteries
👉 De métaux plus ou moins facilement récupérables et de leur valeur économique (qui varie au cours du temps sur les marchés)

Mais la réglementation européenne fixe désormais des seuils de recyclage qui devront être respectés lorsque les batteries arriveront en fin de vie.
Qui dit réglementation veut dire que ces valeurs minimums devront être atteintes, même lorsque ce n’est pas intéressant financièrement.

Quels sont les taux de recyclage exigés ?
👉 65 % minimum du poids moyen des batteries au lithium d’ici fin 2025
👉 70 % minimum d’ici fin 2030
Et par métal ? (voir graphique de gauche ⬇️)
👉 Pour le nickel, le cobalt et le cuivre, cela devra monter à 90 % minimum d’ici fin 2027, et 95 % d’ici fin 2031
👉 Pour le lithium, 50 % minimum pour fin 2027 et 80 % pour fin 2031

Ces taux sont importants… pourtant la supposée faible recyclabilité est souvent avancée pour contester le passage à l’électrique.
Un comble, car pour la voiture thermique, la ressource la plus en tension et la plus polluante n’est pas du tout recyclable…
Quand on brûle du pétrole, on ne récupère que des émissions de CO2 et des polluants !

On pourrait cependant dire que le recyclage des batteries de voitures électriques est peu développé actuellement…
👉 Mais c’est normal, car il y a peu de batteries de voitures électriques en fin de vie
👉 La durée de vie moyenne étant de l’ordre de 15-20 ans pour les voitures, et le développement de l’électrique très récent, les gros besoins de recyclage ne sont pas pour tout de suite…
👉 Malgré tout, des usines existent déjà et d’autres sont en préparation en France (cf détails en commentaire)

En revanche, le temps important entre la production des batteries et leur fin de vie a une autre implication importante…
👉 C’est que les métaux recyclés ne vont apporter qu’une faible part des nouvelles batteries pendant encore pas mal d’années voire de décennies (graphique de droite ⬇️)
👉 En 2036, l’exigence de métaux recyclés dans les nouvelles batteries de véhicules électriques sera "seulement" de 12 % de lithium, 15 % de nickel et 26 % de cobalt

D’ici là, il va bien falloir (malheureusement) sortir de terre de nouveaux métaux.
👉 Pour limiter tous les impacts associés, il faudra autant que possible des mobilités plus sobres en ressources.
👉 Car tous les véhicules électriques ne se valent pas…
👉 Avec 100 kWh de batteries, on peut avoir : 1 pick-up ou gros SUV électrique, 2 citadines, 16 mini-voitures électriques ou encore 200 vélos à assistance électrique !