« La voiture à hydrogène peut-elle nous sauver ? ».
C’était la question d'une émission « Sur le front » de France 5 la semaine dernière.

Depuis, j’en ai entendu des avis assez contrastés :
👉 Principalement des personnes qui ont trouvé l’émission très instructive, bien que ça ait parfois glacé leurs espoirs dans la voiture à hydrogène
👉 ... mais aussi à l’autre bout du spectre quelques personnes trouvant l’émission « à charge contre l’hydrogène ».

Comme j’apparais à la fin de l’émission, 2-3 commentaires ou compléments sur mon passage.

Tout d’abord, le format d’interview et de montage font qu’il y a seulement des bouts de phrases qui sont gardés.
Ici mes propos n’ont pas été déformés, mais cela invite à prendre avec précaution ce qui est dit… tout comme ce qui ne l’est pas.

Parmi les éléments non conservés, 2 points particulièrement importants selon moi :

1️⃣ J'évoque la non pertinence de l'hydrogène pour la voiture.
Puis plus loin, il y a des bouts de phrase sur la potentielle pertinence pour du fluvial ou de petites lignes ferroviaires...

Ce qu'il n'y a plus ici, c'est que
👉 La pertinence de l'hydrogène dans la transition, c'est surtout dans l'industrie !
👉 Dans les transports, il pourrait y avoir aussi les poids lourds ou les cars (en complément de l'électrique)
👉 Et les carburants de synthèse (✈️ & 🚢) qui nécessitent de l'hydrogène pour leur production

2️⃣ J'ai aussi eu la question de savoir à quel point la "voiture individuelle à hydrogène" était une solution dans la transition, "en 1 mot"
👉 Un peu surpris, j'ai répondu "hérésie", puis "niche", dans le sens où la voiture à hydrogène sera au mieux un marché de niche, et non de masse...
👉 Et aussi que pour la voiture, c'est l'électrique qui est le plus pertinent
👉 Mais la suite (non conservée), c'était de dire que la "voiture individuelle" ne peut être la solution la plus efficace
Il faut plus globalement revoir les usages dans la transition des mobilités.

➡ Au final...
👉 On peut regretter que l'émission se concentre sur un usage non pertinent de l'hydrogène, qui élude ses intérêts dans la transition
👉 Cependant, la voiture à hydrogène fait encore l'objet de beaucoup de fantasmes, et c'est souvent un argument clé des opposants à l'électrique, il y a donc un intérêt à casser certaines illusions
👉 A force de montrer que les alternatives à l'électrique sont moins pertinentes, l'électrique apparaîtra enfin comme la meilleure (ou la moins mauvaise) des solutions pour les voitures...

Et ceux qui s'inquiètent sincèrement des impacts de l'extraction minière pourront alors s'atteler à la sobriété dans l'usage des voitures (constituées de + d'1 tonne de métaux, pour rappel !), plutôt que de s'opposer à l'électrique...

🔍 Pour plus d'informations, voir l'article "Les 10 choses à savoir sur l’hydrogène dans les transports" sur le sujet :