Échéance 2035 et paquet automobile
Quelques enseignements suite aux annonces de la Commission Européenne hier…
➡️ Un bref résumé des évolutions
👉 On passe de la fin de vente des thermiques et hybrides en 2035 (-100 % d’émissions sur le neuf), à un objectif de -90 % d’émissions
👉 Des véhicules thermiques, hybrides ou à prolongateurs d’autonomie pourront encore être vendus après 2035, mais avec la "compensation" de ces émissions via de l’acier bas-carbone et des carburants alternatifs
👉 Des supercrédits sont aussi annoncés pour les petits véhicules électriques (VEs) européens et abordables
➡️ Des objectifs climatiques (encore) plus difficiles à atteindre
👉 L’objectif de neutralité carbone en 2050 pour l’UE est maintenu, mais il sera encore plus dur à atteindre
👉 En France, la stratégie climat (SNBC) prévoit 66 % de VEs dans les ventes en 2030, ce qui demande plutôt une accélération forte du rythme d’électrification !
➡️ Ajout d’incertitude et de complexité
👉 Alors que le cap 2035 était clair et simple à comprendre pour tous les acteurs, les annonces compliquent désormais les calculs et interprétations
👉 La révision va ainsi à l’encontre de la stabilité et du cap clair généralement demandés par l’industrie et les investisseurs…
➡️ Maintenir le cap vers l’électrique, une politique à la croisée des enjeux
👉 Malgré ces annonces, il reste clair que l’électrique dominera à l’avenir, et sera le levier largement majoritaire pour les constructeurs pour atteindre les objectifs fixés
👉 Si l’échéance 2035 a surtout été fixées pour des raisons climatiques, l'électrification s’articule désormais bien plus fortement avec les enjeux industriels, économiques, sociaux, géopolitiques…
➡️ Intérêt général vs. intérêts particuliers
👉 La révision des objectifs a été portée par une coalition de circonstance entre certains constructeurs, certains pays (Allemagne et Italie en tête), ainsi que la droite et l’extrême droite…
👉 Ce sont surtout des intérêts financiers de court terme qui ont été défendus, au détriment de l’intérêt général et des enjeux de plus long terme, sur le climat, l'accessibilité des véhicules, et même l’industrie…?
➡️ Car la Chine est en avance sur l’électrique, mais pas que…
👉 La Chine domine sur l’électrique, mais les constructeurs et équipementiers chinois avancent très vite aussi sur les véhicules thermiques et hybrides, non soumis aux droits de douane dans l’UE
👉 Pour les constructeurs européens, se donner du temps sur l’électrique et disperser les moyens entre plusieurs technologies est une stratégie très risquée à moyen et long termes
➡️ Le cap à tenir…
👉 Alors qu’une bonne part de la situation de l’industrie automobile européenne provient de la baisse de volumes, en lien avec la montée en gamme et la hausse des prix…
👉 … aligner les enjeux climatiques, sociaux et industriels devrait se concentrer sur le fait de retrouver du volume sur de petits véhicules électriques abordables, accompagné de politiques de contenu local