L’actualité sur l’automobile et son électrification revient en force avec les nouvelles négociations au niveau européen.

Voici un point sur les ventes et ce qui se joue politiquement ces mois-ci…

Sur l’évolution des ventes en Europe ⬇️
👉 La part de l’électrique est très contrastée selon les pays, très élevée pour certains pays d’Europe du Nord, quand d’autres partent de plus loin (Italie, Espagne…)
👉 Cette part est globalement en forte hausse ces dernières années et pour début 2025, année de nouvelle étape des normes européennes
👉 La France fait un peu exception avec une stabilité sur début 2025…

L’exception française s’explique par les évolutions et l’instabilité des soutiens à l’électrique
👉 Le leasing social avait porté les ventes début 2024, et ne sera relancé que fin septembre pour la version 2025
👉 Le bonus à l’achat a été remplacé en juillet par un coup de pouce allant de 3100 à 4200 € pour les particuliers selon les revenus
👉 A cela s’ajoutera à partir d’octobre +1000 € pour les véhicules assemblés en Europe avec une batterie européenne
👉 Ces dispositifs sont désormais financés par les CEE (certificats d’économie d’énergie), donc par les énergéticiens et non le budget de l’Etat, ajoutant des difficultés administratives et de lisibilité des aides ces derniers mois

Ainsi, ces chiffres montrent que
👉 Les normes européennes fonctionnent et encouragent bien les constructeurs à adapter leur offre vers les véhicules les plus favorables au respect des objectifs
👉 Les politiques nationales ont aussi un impact direct, via les soutiens à l'électrique (aides à l’achat, leasing social, infras de recharge…) ou encore la fiscalité (objectifs et pénalités pour les flottes d’entreprises, bonus-malus…)

Malgré la hausse des ventes sur ce début 2025 en Europe, les constructeurs ont fortement contesté les normes de court terme
👉 Ils ont déjà obtenu de lisser les objectifs 2025 sur 3 ans (2025-2027)
👉 De nombreux constructeurs contestent désormais les objectifs 2030 et 2035, réclament des flexibilités et/ou plus d'aides

Voici les principaux enjeux et sujets des négociations
👉 Les soutiens aux constructeurs, aux fabricants de batteries ou via des mesures de soutien à la demande
👉 L’exigence d’un contenu local minimum, pour favoriser les équipementiers européens
👉 La révision du calcul des émissions des véhicules hybrides rechargeables, qui leur est aujourd’hui très (trop) favorable
👉 Des flexibilités spécifiques pour les utilitaires légers, encore plus en retard sur les objectifs pour 2025
👉 Des initiatives sur les véhicules légers, possiblement en créant une catégorie de véhicules aux normes allégées, Ursula von der Leyen pointant le besoin d’une "E-car" = une voiture électrique écologique, économique, européenne

Il s’ouvre donc une période
⚠️ A haut risque pour les objectifs climatiques liés aux transports
✅ Avec aussi quelques opportunités pour des filières européennes de véhicules électriques plus légers et abordables…
🧐 Donc… affaire à suivre !