Comment ont évolué les émissions de CO2 des transports dans l'UE sur la période 1995-2019 ?

C'est la question qu'on se pose avec Ariane Bousquet, Laura Sudries et Bruno Lapillonne, dont je vous résume les premiers résultats en quelques mots et 2 images ⬇️

La méthodologie : 
👉 On décompose l'évolution des émissions (sous forme d'identité de Kaya) pour voir la contribution relative de 4-5 facteurs :
- l’évolution de la demande de transport
- des parts modales,
- du remplissage des véhicules (quand on a les données suffisantes),
- de l’efficacité énergétique des modes, et
- de la décarbonation (ou baisse de l'intensité carbone) de l'énergie.
👉 Application à l'UE27 (résultats ci-dessous), France, Allemagne, Espagne, Italie et Royaume-Uni.

La tendance à évaluer :
👉 Des émissions / conso de pétrole en hausse de 12 % pour le transport de voyageurs et +25 % pour les marchandises, entre 1995 et 2019

Quels résultats ?
👉 La contribution des principaux facteurs à l'évolution des émissions et de la consommation de pétrole :
➡️ Demande : c'est le principal facteur à la hausse, avec 31 % sur la demande de transport de voyageurs et +45 % pour les marchandises
➡️ Report modal : contribution aussi à la hausse, de +2 % pour les voyageurs (sans même compter l'aérien international), et +8 % pour le fret, en raison du report vers les transports routiers
➡️ Remplissage + Efficacité énergétique : principal facteur à la baisse par les progrès sur les moteurs (en partie compensés pour les voyageurs par un remplissage des voitures en baisse), avec -12 % pour les voyageurs et -17 % pour les marchandises
➡️ Décarbonation : faible contribution à la baisse, par le développement des biocarburants, avec -5 % pour les voyageurs et -4 % pour le fret

Au global
👉 Les évolutions technologiques (efficacité + décarbonation) n'ont pas permis de compenser une demande en hausse, essentiellement pour le transport routier 🚗 🚚
👉 Ces résultats sont similaires pour les autres pays étudiés.
👉 On remarque aussi généralement 3 périodes, avec une baisse des émissions plus prononcée sur 2007-2012, suite à la crise économique et aux prix plus élevés du pétrole sur la période. Lors des périodes de croissance, les émissions augmentent plus fortement... assez loin des espoirs de "croissance verte" des transports.