Les voitures électriques permettent-elles de réduire les émissions de particules ?

Oui, mais de manière assez faible...

C'est ce que montre cette comparaison de l'ADEME sur les quantités de particules fines émises entre des voitures thermiques neuves (avec filtre à particule) et électriques (avec 160 et 480 km d'autonomie) :
➡️ Pour l'électrique, les émissions sont plus faibles pour les particules issues des freins (grâce au freinage régénératif) et à l'échappement (émissions nulles pour l'électrique), mais elles sont plus fortes pour les particules issues des pneus et de la chaussée ne raison de leur poids plus important.
➡️ Au total, les émissions sont un peu plus faibles pour l'électrique, d'autant plus lorsque l'autonomie et donc le poids du véhicule sont limités.

Historiquement :
➡️ Des progrès très forts ont été faits sur la baisse des particules à l'échappement.
➡️ Mais la part des particules due à l’abrasion (des freins, pneus, chaussée) devient de plus en plus forte, et atteint 59 % des émissions de PM10 du transport routier et 45 % pour les PM2,5 en 2019.

Qu'en conclure ?
⚠️ Passer à de gros véhicules électriques ne suffira donc pas à résoudre la pollution aux particules du transport routier...
Il y aura besoin de combiner de nombreuses évolutions qui vont dans le sens de la baisse des émissions de CO2 et de particules :
➡️ Réduire le poids des véhicules
➡️ Véhicules électriques
➡️ Eco-conduite
➡️ Réduire les vitesses de circulation
➡️ Viser la baisse du trafic automobile
➡️ Privilégier la marche et le vélo

Pour mettre un peu de contexte et de précautions sur ce sujet complexe qu'est la pollution de l'air :
➡️ Les transports représentent de l'ordre de 15 à 20 % des particules au niveau national, mais davantage dans les zones urbaines et plus de la moitié en bord de route.
➡️ (Ajout au vu de certains commentaires : on parle ici de particules fines qui impactent la santé, à bien différencier des émissions de CO2 / de gaz à effet de serre qui impactent le climat, pour lesquelles le véhicule électrique est bien plus favorable en France, et à la fois indispensable mais insuffisant à lui seul à l'atteinte de nos objectifs climatiques)
➡️ Il n'y a pas que les particules dans la pollution (NOx, O3, etc.), bien que ça soit le principal responsable des impacts de la pollution de l'air sur la santé.
➡️ La taille et la composition des particules, qui varient selon les sources de pollution (freins, pneu, échappement...) influencent les impacts sur la santé, avec encore des recherches à poursuivre sur ce sujet.