En 2022, les émissions des transports en France ont augmenté de 2,3 %.
Elles restent 5 % sous le niveau de 2019, mais poursuivent leur rebond post-Covid, et repassent au-dessus des objectifs de la stratégie nationale bas-carbone (SNBC).

Ces tendances interrogent...
👉 Sont-elles fortement influencées par les politiques climatiques ?
👉 Et même : si on n'avait pas découvert le changement climatique, les émissions des transports seraient-elles bien + élevées qu’observé ?

C’est assez terrible, mais j’ai tendance à penser que non !

Dans ma thèse, le chapitre 1 visait justement à regarder
👉 L’évolution des 5 leviers de la SNBC (demande de transport, report modal, remplissage des véhicules, efficacité énergétique, décarbonation de l'énergie) sur 1960-2017
👉 Et voir notamment l’impact des politiques environnementales sur l'évolution des émissions passées

Une conclusion était que les principales politiques n'avaient
👉 Pas (ou très peu) eu d’impact à la baisse sur les émissions (pour le report modal)
👉 Pas permis d'écart fort à la tendance ou avaient des effets rebonds (efficacité énergétique), ou
👉 Pas de gains en analyse de cycle de vie (agrocarburants)

Surtout, le principal facteur d'évolution des émissions est jusqu'à maintenant celui de la demande de transport...
👉 Sans qu'il n'y ait eu de politiques publiques de modération de cette demande, même pour les modes les plus émetteurs 🚗 🚚 ✈
👉 Ainsi les principales baisses d'émissions sont venues de contraintes extérieures réduisant la demande, telles que la crise de 2008, les hausses de prix des carburants, les restrictions liées au Covid...
👉 ... mais aussi d'une politique de sécurité routière (vous l'avez !? ce sera l'objet de mon prochain post)

Le travail de thèse allait jusqu’à 2017
👉 Depuis, le Covid a confirmé l'importance de la demande ; et le rebond de 2022 est limité par l'effet Covid pour l'aérien et par les fortes hausses des prix des carburants
👉 Il y a aussi l’électrification actuelle des véhicules, clairement lancée grâce aux politiques publiques. Cependant, pour l'instant l'effet sur les émissions est faible (car moins de 2 % du parc actuel de 🚗 est 🔌), voire négatif (ces voitures ont un faible kilométrage, et n'ont souvent pas encore compensé le surplus de CO2 à la production)…
👉 Pour les autres politiques depuis 2017 (vélo, covoiturage, autres énergies...), leurs effets sur les émissions restent très limités à ce jour

Et de nombreuses choses vont toujours à l'encontre de la transition
👉 Toujours des projets d’autoroutes, d'agrandissements d’aéroports...
👉 Toujours pas de taxation des carburants aériens, de 110 km/h sur les autoroutes, d'écotaxe poids-lourds, de régulation du poids des véhicules...

Autant de sujets qui auraient dû être traités depuis longtemps si le climat était vraiment un sujet pris au sérieux.
Pourtant, beaucoup de ces sujets ne sont toujours pas à l'agenda politique...

"Ce quinquennat sera écologique ou ne sera pas", c'était bien ça l'idée ?

🔍 Et pour plus de détails, le lien vers la thèse :