[Historique des transports en commun à Paris et Île-de-France]

Il y a des compilations de données plus ou moins faciles à faire, selon l'horizon historique, les ruptures de séries, l'évolution des périmètres…
👉 La compilation ci-dessous des transports en commun (TC) d'IDF se fait sur 175 ans, avec quelques difficultés à rassembler les données, mais il y a malgré tout de quoi dire…

➡️ Le graphique du haut montre l’évolution du nombre de voyages par type de TC d’IDF

🔴 L’omnibus, la version hippomobile des bus, démarre à Paris en 1928 ; une transition (très) rapide de l’omnibus à l’autobus se fait sur 1906-1913, remplaçant les chevaux par les moteurs au pétrole ; ensuite, les trafics subissent fortement les 2 guerres mondiales

🟢 Les tramways, eux aussi d’abord tractés par les chevaux, débutent à Paris en 1854 ; rapidement, se développent les tramways à vapeur au charbon, avant que les tramways électriques ne se développent fortement à partir des années 1890 ; puis les tramways disparaissent à Paris en 1939 notamment sous l’effet du remplacement par les autobus, avant de reprendre à partir de 1992 (plus de détails dans un autre post en commentaire)

🔵 Dès le XVIIème siècle, des bateaux sont utilisés pour les voyageurs sur la Seine (les coches d’eau) ; la première ligne à vapeur démarre en 1837 (données disponibles qu’à partir de 1880) ; les lignes fluviales régulières s’arrêtent en 1917, puis une ligne est relancée seulement sur 1921-1934

🟡 Le métro parisien démarre en 1900 ; les lignes se développent peu à peu ; le métro fait mieux que résister aux guerres mondiales, le record de trafic date en effet de 1946, malgré les nouvelles lignes et les prolongements depuis 80 ans !

⚫ Enfin, les statistiques pour les RER et Transilien ne sont disponibles qu’à partir de 1950 ; si le RER à proprement parler est inauguré en 1977 avec la traversée de Paris du RER A, de nombreuses lignes de banlieue existaient déjà auparavant ; la ligne de Sceaux au sud (désormais section du RER B) a ainsi été mise en service dès 1846

➡️ Les 2 figures du bas se limitent aux transports de Paris et proche banlieue (par manque de données pour toute l’IDF)

👉 A gauche, on voit la part des différents transports en commun sur ce périmètre

👉 A droite, c’est la part des différentes énergies
🐎 Les TC étaient essentiellement hippomobiles sur le XIXème siècle
🚂 La vapeur a eu un rôle passager sur la fin XIXè / début XXè siècle
⚡ L’électrique a déjà eu un rôle majeur sur le XXè siècle, surtout pendant les guerres avec les restrictions sur les autobus et le pétrole
⛽ Et la parenthèse d’un peu plus d’un siècle de pétrole est en train de se refermer…!

➡️ Enfin, sur la période, l’évolution des transports s’inscrit dans des évolutions plus larges, dont la structure territoriale…
👉 La population d’IDF a été multipliée par 5,6, passant de 2,2 à 12,5 M d’habitants
👉 Alors que Paris représentait 60 % de la population d’IDF à la fin du XIXème siècle, cette part est désormais à 17 % seulement !