Quelles sont les différences de mobilité entre habitants des communes denses et des communes rurales ?

L'enquête mobilité des personnes (EMP) 2019 permet d'observer les pratiques de mobilité, les modes ou émissions selon la densité de commune de résidence.
Les graphiques ci-dessous montrent ces caractéristiques selon les 3 catégories de communes de l'Insee :
👉 Densément peuplées (~38 % de la population)
👉 De densité intermédiaire (~28 %)
👉 Rurales ou peu denses (~33 %)

Si les différences territoriales peuvent s’exprimer de multiples manières, la densité a un impact au moins
👉 Sur les distances parcourues : concentration de l’habitat, accessibilité des emplois, commerces, services…
👉 Sur la densité des flux de déplacement, ce qui va faciliter ou non les transports en commun

Bien qu’il s’agisse ici de moyennes et avec seulement 3 catégories, des différences notables apparaissent dans les pratiques de mobilité.

➡️ Des différences dans les distances des déplacements
👉 Les déplacements courts sont plus nombreux dans les zones denses : il y a notamment 2 fois plus de déplacements de moins d’1 km par les habitants des communes denses que rurales
👉 Les déplacements longs du quotidien sont au contraire plus fréquents pour les communes rurales, avec 2 fois plus de déplacements de 20-100 km que pour les communes denses
👉 Enfin, les déplacements les plus longs sont plus fréquents pour les communes denses, avec environ +70 % de déplacements à plus de 500 km que pour les communes rurales

➡️ Des différences dans les modes de transport utilisés
Pour une même catégorie de distance
👉 La marche est plus utilisée dans les communes denses
👉 Les tendances sont moins claires pour l’usage du vélo
👉 La part des bus et cars est de l’ordre de 1 % en communes rurales et 9 % en communes denses pour les déplacements de 1-5 km, et respectivement 3,5 % et 5 % pour les déplacements de 5-20 km
👉 La part du ferroviaire est de l’ordre de 10 fois plus élevée sur les déplacements 20-100 km en communes denses que rurales (23 et 2,3 %)

➡️ Part des distances et émissions (voir pages 2 à 5 dans le post LinkedIn)
👉 En moyenne et sur l’année, les distances parcourues sont plus faibles (-15 %) pour les habitants des communes denses que rurales
👉 Il en est de même pour les émissions (-36 % ou -27 % selon le périmètre retenu)
👉 Les communes de densité intermédiaires ont parfois des caractéristiques intermédiaires entre dense et rural (modes, émissions), parfois non (temps de déplacement)

Qu’en conclure ?
👉 Ces chiffres peuvent aider à comprendre les pratiques de mobilité ou identifier les principaux gisements de réductions d’émissions dans les mobilités
👉 Mais bien sûr, pas de quoi essentialiser ou stigmatiser tels ou tels habitants ou habitats… non seulement car il s’agit de moyennes, mais aussi parce que partout les émissions sont proches de 2 tCO2e pour la seule mobilité, et donc il faudra décarboner massivement partout et pour tous !

🔍 Retrouver la publication complète "Les pratiques de mobilité des Français" sur ce lien :