Les Pays-Bas, champions du vélo, sont-ils aussi les champions de la mobilité durable ?
Après quelques jours d’observation et de pratique du vélo aux Pays-Bas, et le croisement avec des statistiques, voici quelques réflexions sur le sujet...
Le pays du vélo 🚲
👉 Forte pratique : 10 fois plus élevée qu'en France (27 % des déplacements aux Pays-Bas, contre 2,7 % en 2019 en France)
👉 Sécurisé : les infrastructures sont très développées, larges, agréables et continues... loin de notre réseau français actuel
👉 Diverses pratiques : les infrastructures bénéficient aux déplacements utilitaires, mais aussi aux loisirs (promenade, cyclisme) ou au cyclotourisme
👉 Partout : malgré une densité 4 fois plus élevée qu'en France, les zones rurales restent importantes, et le vélo y est très développé aussi, avec de bonnes infrastructures et sinon des routes souvent limitées à 60 km/h
👉 Pour tou.te.s : le vélo se pratique à tous les âges, depuis les enfants jusqu'aux personnes âgées, sans déséquilibre de pratique entre hommes et femmes...
➡️ En bref, de quoi remettre en question pas mal de préjugés qu'on a en France sur la pratique du vélo...!
Les limites...
👉 Malgré la forte place du vélo, les Pays-Bas restent un pays dominé par la voiture : 505 voitures pour 1000 habitants, contre 566 en France
👉 De nombreux comportements de conducteurs non appropriés : limitations de vitesse et chaucidous (voir commentaire) pas toujours respectés, fortes accélérations inutiles et dangereuses...
➡️ Ainsi les nuisances de la voiture restent fortes : émissions, bruit, place dans l'espace public, dangerosité...
Des questionnements sur la place des différents véhicules
👉 Sur les pistes cyclables, il y a aussi de nombreux fauteuils électriques pour PMR, mais aussi (plus étonnant) des scooters ou microcars thermiques...!
Aussi une forte place pour la navigation
👉 Maritime : 1er pays d'Europe, avec 72 % de son trafic à Rotterdam
👉 Fluvial : part modale de 40 % dans le fret (contre 2 % en France, 6 % dans l’UE) !
👉 Le fluvial sert aussi aux passagers, pour traverser un fleuve à l'intérieur du pays, ou à Amsterdam avec des navettes 🚶 🚲 🛵 pour accéder au Nord de la ville
Les autres leviers de transition
👉 Transports en commun : part du train (en km) similaire à la France, moindre pour les 🚌 🚊 🚇
👉 Covoiturage : semble autant / aussi peu développé qu'en France
👉 Sobriété des véhicules : caractéristiques similaires à la France, mais poids et puissance légèrement plus élevés aux Pays-Bas
👉 Electrification : en avance, avec 23 % de voitures électriques dans les ventes en 2022, contre 13 % en France
Et alors, les émissions ?
👉 Sur l'ensemble des émissions de CO2 du transport routier (🛵 🚗 🚌 🚚), les Pays-Bas sont à 1,72 t/hab en 2019, contre 1,85 t/hab en France
👉 Il ressort un gain faible de 7 %, difficile à interpréter au vu des nombreux facteurs en jeu...
➡️ Au final, les Pays-Bas sont très en avance sur le vélo, mais pas vraiment sur la transition des mobilités...!