[Mobilité en Outre-Mer]

Vous vous êtes déjà demandés (ou pas) comment se compare la mobilité en Outre-Mer avec celle de l’Hexagone (terme désormais préféré à "Métropole"…) !?
J’ai compilé quelques études et statistiques pour tenter de répondre à la question…

➡️ Éléments de contexte
La mobilité s’inscrit toujours dans un contexte plus large, avec notamment des spécificités géographiques des départements et régions d’outre-mer (DROM)
👉 Parmi les 5 DROM et à l’exception de la Guyane, 4 sont des îles
👉 D’origine volcaniques, ces îles ont un fort relief
👉 Leur taille de quelques dizaines de km implique peu d’offres de mobilités à longue distance, hormis les transports aériens ou maritimes

On peut aussi citer
👉 Une densité bien plus forte qu’en moyenne hexagonale, à part pour la Guyane
👉 Un climat plus chaud que dans l’hexagone, parfois très humide
👉 Des taux de pauvreté élevés, à 77 % de la population à Mayotte, 53 % en Guyane, environ 35 % à La Réunion et en Guadeloupe, 27 % en Martinique, contre 14-15 % dans l’Hexagone

➡️ Transports et énergie
Avec peu de besoins de chauffage et une industrie limitée
👉 Les transports représentent quasiment 2/3 des consommations d’énergie finale des DROM, contre 36 % dans l’Hexagone (y.c. transports internationaux)
👉 Le routier domine ces consommations, avec aussi une part importante pour l’aérien, parfois le maritime, ou le fluvial pour la Guyane

➡️ Parts modales
Si toutes les enquêtes de mobilité ne sont pas directement comparables (année, périmètre…), les déplacements du quotidien montrent
🚗 Une large prédominance de la voiture
🚶 La marche, partout le 2ème mode en nombre de déplacements
🚌 Une part des transports en commun proche de l’Hexagone… mais sans transport ferroviaire et avec un maillage très limité
🚲 Le vélo, très peu développé sur les îles (davantage en Guyane), par manque d'infrastructures adaptées

➡️ Le parc automobile
👉 En moyenne, on compte 583 voitures pour 1000 habitants dans l’Hexagone, contre 410 dans les DROM début 2025, une moyenne qui cache de fortes disparités
👉 La motorisation est élevée et proche de l’Hexagone pour la Guadeloupe et la Martinique (534 et 540) ou La Réunion (483)
👉 Elle est faible en Guyane (228) et très faible à Mayotte (85 voitures pour 1000 hab.), en lien avec les forts taux de pauvreté

➡️ Et l’électrification des ventes ? ⚡
👉 La part de l’électrique en 2024 était deux fois moindre dans les DROM (8,2 %) que dans l’Hexagone (17,2 %), de 2-3 % pour Mayotte et la Guyane, à 13 % à La Réunion
👉 A ce jour, l’électrique permet autour de -25 % d'émissions en analyse de cycle de vie, pour des mix encore fortement dépendants du fioul (hors Réunion, davantage bas-carbone)
👉 La taille limitée des îles peut inciter à des autonomies raisonnables, avec des modèles plus abordables et moins impactants
👉 Sans capacités de recyclage des batteries sur place, se posent aussi des questions de sécurité et de coût pour le transport des batteries en fin de vie