Quelles solutions de mobilité selon les territoires ?
Voilà une question qui revient souvent sur les mobilités.
Le graphique ci-dessous cherche à représenter les mobilités les plus sobres à privilégier selon la distance des trajets et les territoires.
➡️ Il se présente selon 2 axes (figure en haut à gauche)
👆 L’axe vertical donne les distances des trajets, de moins d’1 km à 10 000 km
👉 L’axe horizontal représente la densité des flux de déplacements. Ces flux sont forts à l'intérieur et entre les grandes villes, et ils sont faibles notamment sur les petites routes de campagne
➡️ En haut à droite, on a les modes qui dominent actuellement sur les différents types de trajets
👉 La marche domine en-dessous de 1 km, en particulier en ville
👉 L’avion domine au-delà des 1000 km parcourus
👉 Les transports en commun sont surtout développés en ville et entre elles
👉 Partout ailleurs, c’est la voiture qui domine, pour l’immense majorité de nos déplacements, illustrant son caractère de "couteau suisse de la mobilité"… même au-delà de son domaine de pertinence
➡️ Quelles sont donc les alternatives les plus sobres et à développer ?
👉 "Pour les trajets courts, privilégiez la MARCHE ou le VÉLO" voit-on ou entend-on dans les pubs… de voiture !
Ce sont en effet les modes les plus vertueux pour les trajets qui le permettent, car peu impactantes et avec l'avantage santé des MOBILITÉS ACTIVES.
👉 Quand les distances sont trop importantes, les TRANSPORTS EN COMMUN ferroviaires puis routiers (bus et cars) sont alors à privilégier... lorsque les flux sont suffisants.
👉 Si les flux sont insuffisants, on passe alors à un véhicule moins capacitaire… la voiture, à condition qu'elle soit partagée, avec le COVOITURAGE
👉 Si les flux sont moindres et les usagers seuls dans leur véhicule, la voiture devient alors surdimensionnée, et on entre dans le domaine de pertinence principal des VÉHICULES INTERMÉDIAIRES entre le vélo et la voiture (speed-pedelecs, vélos-voitures, mini-voitures, vélomobiles…)
👉 En complément de ces mobilités, au quotidien ou sur de plus longues distances, l'AUTOPARTAGE permet de ne pas posséder de voiture tout y ayant accès de temps de temps
👉 Sur longue distance, l'INTERMODALITÉ permet aussi de faciliter l'usage des transports en commun, en combinaison pour un même trajet avec un vélo pliant, du stationnement vélo en gare, ou d'autres modes
👉 Et sur les très longues distances, il n’y a pas d’alternative sobre qui permette le même service que l'AVION, à savoir partir à l’autre bout du monde pour quelques jours… d'où le besoin de sobriété sur ce type d'usages
➡️ CONCLUSION
👉 Il n’y a pas de solution magique qui peut remplacer pour tous les trajets la place actuellement dominante de la voiture individuelle
👉 La mobilité du futur doit être MULTIMODALE !
🔍 Ce graphique se présente normalement sous forme d'animation. Pour la voir, avoir les explications détaillées ou la réutiliser, elle est disponible dans la publication PowerPoint "Les pratiques de mobilité des Français" via ce lien :