Voiture : l’urgence de planifier la sobriété

C’est la tribune publiée dans la revue Urbanisme « L'automobile doit-elle encore façonner nos territoires ? »
En voici les principaux messages…

1️⃣ L’électrification des voitures ne résoudra pas tout
La tribune démarre sur les enjeux climatiques, et la principale stratégie pour la mobilité des voyageurs, à savoir l’électrification des voitures
✅ L'automobile représentant 18 % des émissions nationales, son électrification est indispensable pour atteindre nos objectifs climatiques
⚠️ Mais la seule électrification est aussi insuffisante, au vu des émissions restant importantes à la fabrication des véhicules, le rythme de diffusion trop lent ou au vu d’autres enjeux de transition des mobilités…

Cela n’est pas une invitation à freiner sur l’électrification
👉 Elle doit même être accélérée pour des raisons climatiques, géopolitiques et d’accès à la mobilité menacé, de santé publique…
👉 Mais à considérer aussi les leviers de sobriété : dans l’usage de la voiture, et dans le type de véhicules

2️⃣ La sobriété dans l’usage de la voiture
La prédominance de la voiture dans la mobilité s’est construite sur plusieurs décennies.
Réduire son usage ne peut se faire qu’avec une politique globale, cohérente et pérenne, mêlant plusieurs leviers
👉 Modération des distances : densifications ciblées pour les logements, commerces et services ; tester les systèmes d’échanges de postes ; miser sur les modes favorisant la proximité 🚶 🚲 ; etc.
👉 Report modal : développer les infrastructures sécurisées et les services vélo, l’offre de TC 🚌 🚊, accepter de réduire l’attractivité ou les avantages historiquement accordés à la voiture…
👉 Usagers partagés de la voiture : via le covoiturage et l’autopartage, en visant la réduction du parc automobile

3️⃣ Vers des véhicules plus sobres
👉 Entre 1960 et 2024, les voitures sont devenues plus longues, larges, hautes, puissantes (x3), lourdes (+ 80 %), pour atteindre des vitesses de 180 km/h…!
👉 Alors que leur remplissage moyen a baissé sur la période, cela les rend largement surdimensionnées pour l’immense majorité des besoins
👉 Pourtant les politiques de transition du parc de véhicules (aides à l’achat, leasing social, verdissement des flottes…) n’intègrent quasiment jamais les véhicules légers intermédiaires : quadricycles, VAE, vélos-voitures…

Pour prendre un parallèle, la politique du logement ne soutient pas uniquement les logements neufs de 4 chambres, sous prétexte que la période de Noël demande parfois et pour certains foyers de loger la famille en nombre…
👉 Pourquoi faire ce raisonnement sur le parc automobile ? 🤔

➡️ Si la tribune et son titre ont été écrits avant le déclenchement de la guerre en Iran, "l’urgence de planifier la sobriété" a rarement été aussi forte qu'aujourd'hui…
👉 Climat, dépendances géopolitiques, vulnérabilités économiques et sociales… qu’est-ce qu’on attend de plus pour lancer ce chantier !?

🔍 Retrouver l'article complet en ligne dans la revue Urbanisme :