Comment ont évolué les émissions du transport de voyageurs en France depuis 2015 ?
La semaine dernière, je partageais les tendances sur la période 1960-2023.
En gardant la même méthodologie, l'idée est ici de :
👉 Regarder les tendances les plus récentes, entre 2015 et 2023, période sur laquelle les émissions ont baissé de 9 % (facteur de 0,91)
👉 En décomposant l'évolution en 5 facteurs explicatifs : évolution de la demande de transport, du report modal, du remplissage des véhicules, des consommations d'énergie des véhicules, et de la décarbonation de l’énergie
La période est fortement marquée par la crise Covid en 2020 (cf figure du haut)
👉 Celle-ci a fait chuter la demande de transport, avec -31 % par rapport à 2019, et cette demande reste inférieure en 2023 de 4,2 % à l’année pré-Covid (chiffres y compris aérien international)
👉 La baisse de la demande a été la plus marquée sur l’aérien (-69 %), puis sur le ferroviaire (-43 %), les transports routiers collectifs (-38 %) et individuels (-19 %), tandis que la pratique du vélo a augmenté (+4 % en 2020 puis +13 % en 2021)
👉 Ces effets font que le report modal a une légère contribution à la baisse des émissions en 2020 et depuis
👉 Enfin, on voit une réduction du remplissage des véhicules sur 2020-2021, en particulier pour le transport aérien, avec un effet temporaire à la hausse sur les émissions
En séparant la période 2015-2023 en deux sous-périodes de 4 ans, avant et après 2019 (figure du bas), il apparaît des tendances distinctes sur la contribution de plusieurs facteurs d’évolution des émissions :
👉 Alors que la demande augmente fortement avec un effet significatif sur les émissions avant 2019 (+6,5 MtCO2), elle baisse entre 2019 et 2023
👉 Il en est de même pour l’effet du report modal sur les émissions, à la hausse avant 2019 puis à la baisse ensuite, bien que l’impact soit plus mesuré
👉 Au contraire, le remplissage des véhicules a contribué à la baisse des émissions avant 2019 et à une légère hausse ensuite, et la réduction des consommations d'énergie est légèrement plus forte après 2019, des tendances essentiellement dues aux évolutions dans le transport aérien
Ce qui ressort de cette période
👉 C'est l'impact important de la crise Covid, qui semble avoir encore des conséquences importantes en 2023, comme le montre la tendance très différente sur 2019-2023, par rapport à 2015-2019
👉 L'impact sur les émissions est majeur entre les 2 périodes : légère hausse jusqu'à 2019, puis baisse de quasiment 11 MtCO2 entre 2019 et 2023
👉 Tout n'est cependant pas forcément à lier au Covid, la reprise post-Covid ayant notamment eu lieu dans un contexte de prix élevé des carburants
Au final
✔️ On peut se réjouir de l'effet positif sur les émissions
❌ Mais celui-ci a été subi, et donc pas forcément durable...
❌ Et il reste insuffisant par rapport à nos objectifs climatiques (plus de détails dans ce post)
🔍 La publication complète "Comment évoluent les émissions du transport de voyageurs en France ?" est à retrouver sur le site de la Chaire Energie et Prospérité.