Faut-il arrêter la course à l’autonomie des voitures électriques ?

Le contexte…
👉 L’autonomie des voitures électriques (VEs) neuves en France a fortement augmenté et atteint désormais 544 km en moyenne
👉 Pour 41 % des Français, il faut au moins 600 km pour une autonomie acceptable (Driveco ⬇️)
👉 Sans parler des promesses récurrentes de 1000 km d’autonomie (le rêve ?)…

Alors, jusqu’où cette course à l’autonomie ?

✅ Tout d’abord, il y a de bonnes raisons à chercher une autonomie élevée

👉 Pour en faire la voiture principale, qui répond à tous les besoins, y compris pour les vacances
👉 Parce que l’autonomie homologuée est supérieure à l’autonomie réelle, d’autant plus en période de froid, d’utilisation du chauffage ou de la clim’, de trajets sur autoroute…
👉 Aussi la batterie perdra un peu de capacité en vieillissant
👉 Enfin, sur les longs trajets, la plage de charge rapide la plus efficace et conseillée est de passer de 10 à 80 % d’autonomie (donc sans atteindre 100 %)

⚠️ Néanmoins, il y a aussi des raisons de questionner cette course à la hausse d’autonomie…

1️⃣ Les besoins de mobilité
👉 Seulement 1,5 % des déplacements des Français sont à + de 80 km de leur domicile, soit 6 voyages par an
👉 C’est 0,4 % pour les trajets à plus de 500 km, dont la moitié sont faits en voiture (0,2 % du total)… soit moins d’1 voyage par an !
👉 Ce sont des moyennes, mais on peut se demander : est-ce raisonnable de dimensionner l’autonomie des VEs sur des trajets aussi rares ?

Car les fortes autonomies ont un coût, environnemental et financier…

2️⃣ L’impact environnemental
👉 Les batteries concentrent 40 % du bilan carbone des VEs et utilisent des métaux critiques
👉 Alors qu’il y a eu de forts progrès sur les batteries (densité, bilan carbone, prix…), ils ont aussi été compensés par une capacité en hausse (effet rebond)…
👉 En Europe, la capacité moyenne des batteries de VEs neuves a doublé en 10 ans, de 35 à 70 kWh

3️⃣ Le coût des véhicules
👉 Le premier frein à l’adoption du VE c’est le prix, devant les contraintes d’autonomie et de recharge
👉 Mais la batterie représentant 25 % du prix du véhicule, il existe un arbitrage entre prix et autonomie
👉 Car parmi les modèles les plus abordables, ajouter 100 km d’autonomie coûte environ 10 000 € supplémentaire !

4️⃣ La recharge (rapide) pour les longs trajets
👉 La crainte du manque d’autonomie est surtout justifiée par quelques longs trajets, en cherchant à copier les usages du thermique
👉 Cela revient souvent à oublier qu’on peut recharger sur de longs trajets, la charge rapide s’étant fortement développée (même si elle dépend des modèles ou options)
👉 … et qu’il est conseillé de faire des pauses toutes les 2 heures (max 250 km) !

➡️ Alors, que viser idéalement !?
👉 Adapter le véhicule aux besoins (les + fréquents)
👉 Un véhicule aérodynamique, avec une batterie de taille raisonnable et la recharge rapide
👉 Cela permettra de limiter les coûts financier et environnementaux de l’électrique !