Mon papier "Comment évoluent les émissions du transport de voyageurs en France ?" a été publié vendredi dernier dans La Revue de l'Énergie.

Un de ses graphiques a également été repris dans le rapport annuel du Haut conseil pour le climat publié jeudi dernier.

L’article complet peut être consulté dans le nouveau numéro de La Revue de l’Energie, qui publie tous les 2 mois des articles en lien avec l’actualité et les enjeux énergétiques.
En parallèle, je vous partage ci-dessous le working paper ⬇️, que j’ai aussi mis en téléchargement depuis ma page du site de la Chaire Energie et Prospérité (avec mes autres travaux de recherche et de vulgarisation).

En voici le résumé (en début d'article)
👉 Le transport de voyageurs en France représente plus de 20 % des émissions nationales de gaz à effet de serre.
👉 L’article vise à suivre leur évolution depuis 1960, et à comparer les tendances récentes aux objectifs de la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC). La contribution de 5 leviers de transition est étudiée : demande de transport, report modal, remplissage et consommation d’énergie des véhicules, et décarbonation de l’énergie.
👉 La demande constitue le principal facteur d’évolution des émissions, malgré un découplage des émissions de -1,5 %/an avec cette demande depuis les années 2000. Ce découplage devait passer à -2,5 %/an sur 2015-2023 d’après la SNBC, un retard sur l’objectif seulement en partie compensé par la baisse de la demande suite à la crise sanitaire de 2020.

Ce que montrait déjà l’analyse, en se basant sur les données jusqu’à 2023 (seules disponibles à date pour mener l’analyse réalisée), c’est que les émissions du transport de voyageurs en France
👉 Accusaient un retard par rapport aux objectifs climatiques, surtout en raison d'une faible baisse des consommations d’énergie des voitures (renouvellement ralenti du parc et surtout vers des véhicules trop peu sobres)
👉 Qu’une partie du retard avait été compensé par des distances parcourues moins importantes que prévu dans la SNBC, en bonne partie sous l'effet de la crise Covid et du prix élevé des carburants
👉 En cas de retournement de ces éléments conjoncturels, l’article pointait le risque de s’écarter encore plus des objectifs fixés, ce que laissaient déjà penser les premières données sur 2024

Depuis, plusieurs publications (Citepa, HCC, Insee ; voir liens en commentaire ⬇️) ont confirmé des tendances inquiétantes sur la trajectoire d’émissions de la France, en particulier pour les transports.

Alors que les impacts climatiques sont particulièrement visibles en ce moment, espérons que ça motive le gouvernement et la classe politique (plus active sur les reculs environnementaux que les avancées ces derniers mois) à relancer le chantier de la planification écologique et à rattraper ce retard !

🔍 La publication complète "Comment évoluent les émissions du transport de voyageurs en France ?" est à retrouver sur le site de la Chaire Energie et Prospérité.