Peut-on encore accepter des projets incompatibles avec notre stratégie nationale bas carbone ? 🤔
La réponse devrait être évidente…
Pourtant, ce n’est pas ce qui est ressorti de la réunion de clôture de l'enquête publique pour la "modernisation de l'aéroport de Paris-Beauvais", qui avait lieu hier soir.
Pour contexte…
👉 L’aéroport de Beauvais est le 9ème aéroport français en trafic passagers
👉 Il dessert essentiellement des villes européennes en low cost, avec 80 % du trafic opéré par Ryanair
👉 L’aéroport profite de sa proximité avec Paris (à 70 km) pour soutenir sa croissance…
Car le terme de "modernisation" évoqué pour la consultation cache un projet d’augmentation de la capacité de l’aéroport
👉 Avec 6,7 millions de passagers en 2025, l’objectif affiché est de monter la capacité à 8-9 M (soit +20 à +34 %), dans un premier temps au moins…
👉 Le trafic passerait d’un peu moins de 40 000 à 45 000 mouvements, annoncé selon les cas comme un palier (avant une 2nde phase), ou comme un plafonnement…
👉 Mais la promesse de plafonnement pourrait être facilement remise en question, avec tous les impacts redoutés par les riverains (bruit, pollution…) largement hostiles à ces perspectives de croissance…
Mais comme souvent pour ce type de projet, les modalités de la consultation interrogent…
👉 Le concessionnaire organise la réunion, son programme, distribue la parole, choisit les données présentées…
👉 Les premiers résultats de la consultation présentés par le commissaire enquêteur montrent une répartition détaillée des thèmes abordés, sans indiquer si les avis exprimés sont favorables ou opposés au projet…
👉 Des mesures sur l’aéroport (panneaux solaires, réseau de chaleur…) sont mises en valeur, sans comparer les gains (en ktCO2) avec l’impact du projet (en MtCO2)…
👉 Les élus favorables au projet ne sont pas là pour le défendre, écouter les débats… une difficulté à assumer leur position devant la population ?
Je suis allé à cette réunion pour évoquer…
👉 La SNBC et ses projections de trafic pour le transport aérien : +14 % entre 2019 et 2030, puis une stabilité du trafic jusqu'à 2050 (cf graphe ⬇️), malgré des hypothèses (très) optimistes sur les leviers technologiques
👉 En comparaison, le trafic à l'aéroport de Beauvais a augmenté de +67 % entre 2019 et 2025
👉 La hausse de trafic en 6 ans a ainsi été quasiment 5 fois plus forte que ce que prévoit la SNBC pour la France entre 2019 et 2050 !
❓ Ma question a été de savoir si l’incompatibilité de cette trajectoire avec la SNBC (et l'été qu’on venait de passer...) n'était pas de nature à requestionner le projet ?
👉 Le concessionnaire a reconnu que le projet n'était pas compatible avec la SNBC, malgré leurs "meilleurs efforts"…
Mais la décision est politique…
➡️ Maintenant que l’on sait que les hausses du trafic aérien sont incompatibles avec la SNBC, qu’attendent les politiques pour « Adopter un moratoire sur l’augmentation des capacités des aéroports français », comme le recommande le HCC ?
