Comment se déplacent les Français ?
👉 Sur quelles distances de déplacement ?
👉 Avec quels modes de transport ?
👉 Quels chiffres en nombre de déplacements, en temps de transport, distances et émissions ?

C'est à ces questions que cherche à répondre ce graphique (assez dense en informations, j'en conviens...!) ⬇️

Chaque colonne représente un critère différent, avec la somme des bulles qui fait 100 %.
Et dans chaque bulle, on voit la répartition entre modes de transport.

1. Nombre de déplacements
👉 La 1ère colonne représente le nombre de déplacements, et on voit que l'immense majorité d'entre eux sont relativement courts
👉 Ainsi 17 % font moins de 1 km et sont majoritairement effectués à pied, et 54 % font entre 1 et 10 km
👉 Seulement 1,5 % font plus de 100 km, dont 0,1 % qui font plus de 1000 km et qui sont majoritairement faits en avion
👉 Ailleurs, entre 1 et 1000 km, c'est la voiture qui prédomine

2. Temps de transport
👉 Les trajets les plus courts en distance étant les plus courts aussi en durée, leur part dans le total des temps de transport est plus limitée qu'en nombre de déplacements
👉 Les déplacements de moins de 10 km représentent ainsi 42 % des temps de transport (contre 71 % en nombre, cf point 1)
👉 Bien que très rares (0,1 % en nombre), les trajets à plus de 1000 km mobilisent 2,6 % des temps de transport

3. Distances de transport
👉 Les déplacements les plus courts étant aussi les plus lents, leur poids est encore plus réduit en distances qu'en temps
👉 Les déplacements de moins de 10 km représentent ainsi 13 % des distances totales parcourues par les Français
👉 Au contraire, un peu plus de 20 % des distances se font sur des trajets de plus de 1000 km

4. Emissions directes de CO2
👉 On retrouve ici une grande proximité avec la répartition en km parcourus
👉 Plus on fait de km et plus on émet, à moins que ces distances soient faites à pied, à vélo ou en transports en commun
👉 On voit ainsi la prédominance de la voiture dans les émissions, complétée par l'avion sur les plus longues distances

5. Emissions de CO2 avec amont et traînées
👉 Ici l'amont de production de l'énergie (carburants ou électricité) est pris en compte, et un facteur 2 est appliqué à l'aérien pour prendre en compte ses effets hors CO2 (trainées de condensation, NOx...)
👉 Cela donne plus de poids dans les émissions à l'aérien et aux trajets à (très) longue distance, où l'avion est fortement utilisé

Cette analyse est basée sur les données de l'enquête mobilité des personnes (EMP) de 2019.
Elle a été réalisée avec Fabien Perez du SDES (service des données et études statistiques) du CGDD que je remercie grandement pour ce travail commun !

Une partie des résultats est disponible sur le site du ministère (et de nombreux autres graphiques sont disponibles dans la publication complète ci-dessous) :

🔍 Retrouver la publication complète "Les pratiques de mobilité des Français" sur ce lien :