Vous voulez une bonne nouvelle sur la transition énergétique des transports ?
👉 La transition a de forts co-bénéfices sur d’autres impacts environnementaux, sociaux et sanitaires des mobilités

C'est ce que montre le tableau ci-dessous, qui reprend en colonne les principales évolutions / mesures évoquées dans les scénarios de prospectives, classées selon les 5 leviers de décarbonation des transports :
👉 Modération de la demande de transport
👉 Report modal
👉 Remplissage des véhicules
👉 Consommation énergétique des modes/véhicules
👉 Décarbonation (ou intensité carbone) de l'énergie

Sont renseignées en ligne pour ces leviers et évolutions, quels sont leurs effets sur les principaux impacts des transports, en plus du climat :
👉 Pollution de l'air (aussi sols, eau...)
👉 Consommation de ressources (pétrole, métaux...)
👉 Consommation d'espace
👉 Pollution sonore / bruit
👉 Accidentalité
👉 Sédentarité et inactivité physique
👉 Inégalités multiples
Chacune de ces externalités ou chacun de ces défis recouvre des impacts majeurs, qui sont généralement trop peu couverts par les débats actuels et les politiques publiques sur les mobilités.

Pour chaque case, il est renseigné si l'impact de l'évolution sur l'externalité est :
🟢 Positif (réduction de l’impact négatif, ou bénéfice pour la société)
🟡 S'il n'y a pas de changement, plutôt neutres au global, avec des effets qui vont dans des sens opposés
🟠 Négatif
Les "?" indiquent selon les cas : soit un manque de données, des incertitudes, des effets qui jouent dans des sens opposés, ou des évolutions qui dépendent du contexte.
Ces tendances peuvent être basées sur des données quantitatives ou des évolutions plus qualitatives.

Les 2 messages principaux de ce tableau :
👉 Globalement il y a beaucoup de vert et bien + de co-bénéfices à la transition énergétique que de nouveaux impacts ou défis
👉 Les co-bénéfices sont bien + forts pour les leviers de sobriété que de technologie (2 colonnes sur la droite)

Par exemple, les résultats sont :
👉 Largement positifs pour le vélo 🚲 = vision sobriété par excellence de la transition depuis la voiture
👉 Bien plus contrastés sur l'électrique 🔌 = meilleure / moins mauvaise des technologies pour la voiture

Voilà une excellente raison pour agir bien + fortement sur les leviers de :
👉 Modération de la demande (proximité dans l’aménagement, baisse des distances, des volumes de marchandises…), baisse des 🚗 / ✈️ / 🚚, développement des modes actifs 🚶/🚲, du ferroviaire, du covoiturage, de l'autopartage, la ↘️ de poids des véhicules, la ↘️ des vitesses...
👉 Mobiliser ces leviers de sobriété (trop peu sollicités à ce jour) aurait en effet de forts co-bénéfices pour la société !

🔍 Ce tableau correspond, à quelques rares modifications près réalisées depuis, au tableau en page 237 de ma thèse (pour plus d'explications dessus, voir les pages 230-231 et 235-237), à retrouver via ce lien :