Ce graphique raconte l'histoire de l'accélération de nos mobilités ⬇️

On peut résumer cette histoire en 3 phases...

1️⃣️ Sortir de la vitesse du pas : une vitesse d’abord rêvée puis conquise
👉 C'est un élément souvent oublié : l'accélération des mobilités ne démarre pas avec le train, mais avec l'accélération du transport attelé !
👉 Cette accélération était extrêmement forte pour l’époque, à un moment où la vitesse du pas (à pied ou à cheval) dominait, où les modes de vie étaient très locaux et les trajets à longue distance exceptionnels.
👉 Si les vitesses moyennes atteintes par les voitures de transport public attelé peuvent nous paraître faibles aujourd'hui (de 2,2 km/h pauses comprises en moyenne à la fin du XVIIè à 9,5 km/h en 1847), les gains de temps associés sont énormes. Sur Paris-Bordeaux, la durée du voyage passe de 14 jours en 1765 à 1,5 jours en 1843... un gain de 12,5 jours en moins d'un siècle !
👉 Cette accélération a donné aux populations l’envie du lointain et de la quête de vitesse, préparant ainsi notre...

2️⃣ Une chronologie marquée par l’invention de nouveaux modes de transport rapides
👉 Cette 2ème étape s'étale sur environ un siècle d'invention, depuis le début XIXè pour le vélo 🚲 et le ferroviaire 🚂, jusqu'autour de 1900 pour les débuts de la voiture 🚗 puis l'aviation ✈️
👉 Puis ces modes battent rapidement des records de vitesse, si bien que les vitesses maximales qu'on connaît aujourd'hui sont accessibles techniquement depuis bien longtemps : 1903 pour le 130 km/h en voiture, la fin des années 40 pour l'avion, ou encore 1955 pour les 320 km/h du TGV...!
👉 L'accélération technique a donc largement précédé la diffusion de la vitesse, qui se fait surtout à partir des années 50 (voir graphique)...

3️⃣ La diffusion d’une vitesse confortable
👉 A noter que le graphique montre les km/jour/habitant, mais comme les temps de transport sont restés stables autour d'1h/jour en moyenne, il correspond aussi (en ordre de grandeur) au nombre de kilomètres par heure... soit à la vitesse moyenne des mobilités en France !
👉 Car on a profité de cette multiplication par 10 à 12 de la vitesse moyenne de nos mobilités, non pas pour passer - de temps dans les transports, mais pour aller 10 à 12 fois + loin !
👉 Ces gains se sont faits aussi avec beaucoup + de confort et de facilité d'accès que par le passé.
👉 Il y a 2 siècles, qui aurait pu imaginer : que la majorité des ménages auraient à disposition un véhicule personnel permettant d'aller à + de 100 km/h, qu'il serait possible de travailler ou dormir à + de 300 km/h en train voire 1000 km/h en avion, qu'on se plaindrait des éventuelles 5 min de retard... ou que la norme serait tellement ancrée que même face aux + grands défis du siècle, le 110 km/h ou le passage de l'avion au train seraient combattus...! 🤔

L'histoire n'est pas finie, d'autres articles sont disponibles ci-dessous, sur l'avenir de la vitesse, les radars... pour rentrer dans plus de détails sur l'implication de la vitesse sur nos mobilités !

🔍 Plus de détails sur la vitesse dans le chapitre 3 de la thèse :