HYDROGENE dans les TRANSPORTS : arnaque ou vrai potentiel !?
Il y a beaucoup d'espoirs irréalistes sur le sujet...
L'article ci-dessous vise donc à rappeler quelques faits indispensables à la compréhension du sujet, en 10 questions-réponses.
En voilà la version ultra-résumée.
1️⃣ Qu’est-ce que l’hydrogène ?
👉 L'atome le + petit et le + abondant de l’univers
👉 A quelques exceptions près, le dihydrogène (H2) n'est pas une source d’énergie avec des gisements naturels, il faut donc le produire !
2️⃣ Comment le produire ? Est-il bas-carbone ?
👉 99,3 % de la production mondiale est carbonée (95 % en France)
👉 0,04 % seulement est produit par électrolyse de l’eau (hydrogène produit à partir d'électricité), moyen qui va fortement augmenter
3️⃣ Quels usages ?
👉 Comme réactif = principal usage actuel (raffinage, ammoniac pour les engrais, chimie...)
👉 Comme vecteur énergétique à l'avenir
⚠️ MAIS avant de développer de nouveaux usages (industrie, transports, gaz...), la priorité est de décarboner l’hydrogène déjà utilisé dans l'industrie
4️⃣ Hydrogène et transports, quelles échéances ?
👉 Monde : hydrogène = 0,003 % des consos d’énergie des transports en 2021
👉 France : quelques centaines de véhicules routiers, premiers trains 🚊 hydrogène en 2025, avions ✈️ Airbus pour 2035 au mieux (projet désormais retardé)...
5️⃣ Transports : quelle(s) énergie(s) privilégier ?
👉 4 voies possibles : électricité, hydrogène, gaz, carburants liquides
👉 L'électrique est la seule décarbonée à + de 90 % en France, c'est l'inverse pour les 3 autres
👉 Biogaz & biocarburants fortement limités par les dispos en biomasse
👉 Rendement : un véhicule hydrogène nécessite 2,3 fois + d'électricité qu'un véhicule électrique.
👉 L'électrique est donc à privilégier quand c'est possible !
6️⃣ Quel bilan carbone dans les transports ?
👉 Il dépend fortement de la production d'hydrogène
👉 Il y a besoin d'électrolyse avec une électricité très bas-carbone pour avoir de l'hydrogène bas-carbone
7️⃣ Quels coûts ?
👉 Coût des véhicules hydrogène et de l'énergie supérieurs aux véhicules thermiques et électrique (x1,5 à x3 pour le coût total 🚛)
👉 Coûts prévus à la baisse, sans remettre en question cet écart
8️⃣ Quels défis à relever ?
👉 Sur le stockage, les écosystèmes hydrogène, production et distribution d'hydrogène, défis techniques...
9️⃣ Quel avenir selon les modes ?
❌ Pas de pertinence pour les véhicules légers 🚲 🚗
✅ Un complément possible à l'électrique pour les véhicules lourds 🚚 🚌 🚊
👉 Fortes incertitudes et part qui restera faible pour l'aérien
🔟 Que faut-il en retenir ?
👉 L’hydrogène n'est pas une solution miracle pour les transports : encore très carboné, peu efficace et coûteux
👉 Son potentiel est très faible à court terme, alors qu'il y a urgence à baisser les émissions !
👉 S'il peut y avoir un potentiel à + long terme, il doit être développé avec précaution et pragmatisme...
👉 Et SURTOUT, l’hydrogène ne doit pas être utilisé comme prétexte pour cacher l’urgence de la sobriété (n'est-ce pas les partisans de 🚗 et ✈ à hydrogène !? 👋)
➡️ Sans ces précautions, l’hydrogène pourrait faire + de mal que de bien à la transition énergétique des transports…
🔍 Retrouver l'article complet "Les 10 choses à savoir sur l’hydrogène dans les transports" sur le site de Polytechnique Insights :