ENTRETIEN. Les zones à faibles émissions « ne règlent qu’une partie » de la pollution automobile
Au premier janvier 2025, quarante-trois nouvelles métropoles auront mis en place des ZFE. Mais les automobilistes restent peu informés et les offres alternatives à la voiture peu développées.
Quarante-trois nouvelles métropoles vont interdire les véhicules polluants d’ici le 1er janvier 2025 en mettant en place des zones à faibles émissions (ZFE). Objectif : empêcher les voitures les plus anciennes et les plus polluantes à circuler au sein de ces périmètres. Or, une majorité d’automobilistes sont peu préparés et se déclarent mal informés, souligne Aurélien Bigo, expert de la transition des transports. Selon le chercheur associé à la chaire énergie et prospérité, les ZFE ne peuvent « être qu’une politique parmi d’autres pour favoriser une mobilité alternative, plus durable ».
Aurélien Bigo est l’auteur d’une thèse consacrée aux transports face aux défis de la transition énergétique, soutenue en 2020 à l’Institut polytechnique de Paris. Il est également l’auteur du livre Voitures, Fake or not, paru aux éditions Tana (13,90 €).
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