[Histoire des transports]
Les transformations des bus parisiens sur les 2 derniers siècles…
Commençons par les 3 principaux repères historiques : 1828 ; 1906-1913 ; puis les années 1930
➡️ 1828 : les débuts de l’omnibus
👉 Il y a quasiment 200 ans et 2 ans après Nantes, les premiers services d’omnibus sont mis en place à Paris
👉 Il s’agit de l’ancêtre de l’autobus, avec une traction par les chevaux, qui va perdurer 85 ans…
➡️ 1906-1913 : une transition (très) rapide de l’omnibus à l’autobus
👉 Au tournant du siècle, la motorisation arrive sur les véhicules dits "automobiles", avec des tests de véhicules à vapeur, à pétrole ou électriques
👉 En seulement 6 ans et demi, entre juin 1906 et janvier 1913, c’est l’ensemble des lignes d’omnibus qui sont remplacées par les autobus au pétrole, tout en développant l’offre
👉 C’est aussi à la veille de la Grande Guerre que disparaissent les tramways attelés aux chevaux, dont la motorisation (thermique, puis électrique) avait démarré plus tôt
➡️ Années 1930 : le remplacement des tramways par les autobus
👉 Les autobus bénéficient d’une autre transition, avec un 1er remplacement de ligne de tramway par des bus en 1925, jusqu'à une disparition des tramways en 1937 dans Paris et en 1938 pour la banlieue
👉 Si le lobby automobile (ou routier, réunissant voitures et autobus) est souvent incriminé dans ce transfert, ce n’est pas le seul facteur…
👉 Le tramway avait une vitesse limitée, une image dégradée, un espace de plus en plus contesté par les voitures, un manque de flexibilité, tandis que le bus réduisait ses coûts…
➡️ L’historique des trafics montre également 4 périodes de fortes baisses
👉 1ère guerre mondiale : arrêt complet entre août 1914 et juin 1916 puis reprise très partielle ; les autobus servent pour le transport des troupes, de matériel, comme ambulances…
👉 2nde guerre mondiale : trafic divisé par 5 sur 1940-45, aussi en raison de réquisitions de matériels, tandis que les pénuries amènent à tester d’autres énergies (au gaz, gazogène, alcool, puis les trolleybus)
👉 Années 1950-60 : après une forte reprise du trafic après la guerre, la congestion automobile augmente, la vitesse des bus se dégrade, son image aussi, et les tarifs augmentent en 1967…
👉 Covid en 2020 : avec la crise sanitaire, le trafic dans Paris + petite couronne baisse de 32 % en 2020, et reste encore 20 % sous le niveau de 2019 en 2024…!
➡️ Dans la rubrique "Le saviez-vous ?" des autres évolutions des bus (dénichées dans la super thèse d’Arnaud Passalacqua)
💡 Il faut attendre 1961 pour avoir une 1ère femme conductrice de bus, et même 1982 pour le métro parisien !
💡 Les premiers couloirs de bus arrivent en 1964, ces voies réservées étant le principal outil utilisé pour échapper à la congestion croissante !
💡 Au cours du XXème siècle, les autobus sont devenus de plus en plus longs (de 6 à 12 m environ), capacitaires (de 30 à 100 passagers) et rapides (de 20 à 80 km/h de vitesse max) pour les principaux matériels utilisés !
